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신형A6 디자인
아우디가 A6를 풀체인지하며 내연기관 세단 본연의 정체성을 다시 강조한 모델로 선보였습니다. 이번 세대의 가장 큰 변화는 디자인입니다. 기존의 각진 형태에서 부드러운 라인으로 전환되었으며, 차체 길이는 5m를 넘어 한층 웅장한 비율을 완성했습니다. A7이 단종되면서 A6와 A7의 경계를 허문 디자인을 채택해, 세단이면서도 쿠페형의 감각을 동시에 담아낸 점이 특징입니다. 측면 라인은 BMW 8시리즈나 7시리즈를 연상시킬 만큼 세련되게 다듬어졌습니다. 조명 부문에서도 강점이 두드러집니다. 아우디는 본래 조명 분야의 강자로 꼽혀 왔으며, 이번 5.5TFSI 최상위 모델에는 디지털 매트릭스 헤드라이트가 적용되었습니다. 웰컴 세레모니는 전면 여덟 가지, 후면 여덟 가지 방식으로 구현되어 하위 모델과 차별화됩니다. 엠블럼과 로고는 크롬 대신 화이트 컬러로 마감해 세련된 인상을 더했고, S라인 사양은 범퍼 라인 등 곳곳을 스포티하게 꾸며 젊은 층을 겨냥했습니다. 후면 테일램프 디자인도 새롭게 바뀌었으며, 방향지시등은 순차적으로 점등되는 턴 시그널 방식을 채택했습니다. 내연기관 모델답게 실제 배기구를 노출시켜 디자인적 완성도를 높인 점도 눈에 띕니다. 다만 그릴이 조금 더 웅장했으면 하는 아쉬움은 남습니다.
신형A6 가격
신형 A6는 경쟁 모델 대비 합리적인 가격 구성으로 주목받고 있습니다. 트림별로 살펴보면, 가장 기본형인 40 TFSI 컴포트 모델이 6,500만 원으로 책정되어 있으나 물량은 많지 않은 편입니다. 주력으로 진입하는 40 어드밴스드 모델은 6,700만 원이며, 가장 많이 판매되는 40 S라인 모델은 7,200만 원입니다. 디젤 사양인 TDI 모델은 8,100만 원, 콰트로 사륜구동이 적용되는 45 TFSI S라인 모델은 8,500만 원에 판매됩니다. 이번에 소개하는 최상위 5.5TFSI 모델은 9,700만 원으로, 6기통 엔진과 에어 서스펜션, 마사지 시트, 뒷바퀴 조향, 21인치 휠, 스포츠 시트 플러스 등이 기본으로 탑재됩니다. 이는 경쟁 모델인 벤츠 E450이 1억 2천만 원대에 형성된 것과 비교하면 상당히 저렴한 편입니다. 특히 어드밴스드 등급부터는 뱅앤올룹슨 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이, 매트릭스 라이트 등이 포함되어 있어, 경쟁사에서 옵션으로 2~300만 원을 추가해야 얻을 수 있는 사양을 기본으로 제공한다는 점이 강점입니다. 실내 색상 변경을 원할 경우 S라인은 블랙만 선택 가능하므로, 베이지나 브라운 계열을 원한다면 어드밴스드 모델을 선택해야 하며 약 52만 원의 옵션가가 추가됩니다. 전반적으로 거품을 덜어 낸 가격 정책으로 접근성을 높였습니다.
신형A6 주행성능
최상위 5.5TFSI 모델에는 6기통 가솔린 엔진이 탑재되어 최고 출력 367마력, 제로백 4.8초의 성능을 발휘합니다. 마일드 하이브리드 시스템이 적용되지 않았음에도 전기 보조가 필요 없을 만큼 시원스러운 가속력을 보여 줍니다. 아우디 특유의 주행 감각도 유지됩니다. 가속 페달 반응이 가벼워 밟는 즉시 경쾌하게 튀어 나가며, 속도가 붙으면 BMW와 같은 감각을, 저속 주행에서는 벤츠와 같은 부드러움을 느낄 수 있습니다. 다만 마일드 하이브리드가 없는 탓에 터보렉이 존재해 정지 상태에서 가속 시 반박자 늦게 반응하는 점은 아쉬움으로 남습니다. 승차감의 핵심은 어댑티브 에어 서스펜션입니다. 전방 200m를 미리 감지해 지형에 맞춰 서스펜션을 선제적으로 작동시키며, 노면이 좋지 않은 구간이나 과속 방지턱에서도 충격을 부드럽게 걸러 냅니다. 1억 원 미만 차량에서 에어 서스펜션을 경험할 수 있다는 점은 큰 매력입니다. 연비 측면에서도 경쟁력을 갖추었습니다. 6기통 모델은 공인 연비가 리터당 약 9.2km 수준이나, 2.0 가솔린 모델은 리터당 10km를 넘고 디젤 TDI 모델은 15km를 상회해 고유가 시대에 유리합니다. 편의 사양으로는 티맵 기반 내비게이션과 정교한 헤드업 디스플레이, 뒷바퀴 조향에 따른 우수한 회전 성능이 만족도를 높입니다.
신형 A6는 세련된 디자인과 합리적인 가격, 그리고 에어 서스펜션 기반의 안정적인 주행 감각을 두루 갖춘 모델로 평가됩니다. 특히 남성 고객층을 겨냥한 스포티한 디자인은 BMW 5시리즈의 강력한 대안이 될 것으로 보입니다. 다만 마일드 하이브리드 부재로 인한 터보렉과 다소 아쉬운 그릴 디자인은 개선 여지가 있습니다. 초심을 되찾은 아우디의 경쟁력이 시장에서 어떤 반응을 얻을지 주목됩니다.